An efficient way to reduce the energy required for conditioning buildings and therefore to reduce CO2 emission is the use of proper thermal insulation in buildings' external walls. This measure requires data from metrological stations that can be used in the optimization of the thermal insulation. The main objectives of this study are to construct thermal climatic zones for Libya and to specify the optimum insulation thickness for external walls for the different zones. This work is comprehensive as the metrological data from all existing 33 weather stations has been collected and used for identifying thermal zones. For the optimization of the construction of external walls, the most commonly used local wall structures are investigated: hollow concrete block, limestone block and hollow brick. In addition, four thermal insulation materials: extruded polystyrene, expanded polystyrene, rock wool and foamed polyurethane are used with every wall type. Optimum insulation thickness, energy savings, energy cost and payback periods were estimated for the 33 locations using life cycle cost analysis. A map is constructed for the thermal zones based on degree-day values for the entire country. The results show that limestone blocks with expanded polystyrene insulation form the optimum wall construction as it provides the minimum total cost for all locations. Depending on the Degree-day values, the optimum insulation thickness varies between 5.4 and 15.3 cm across the country with energy saving varies between 28 and 178 $/m2. Using the optimum thickness, the average CO2 emissions can potentially be reduced by about 85%. Finally, a contour map represents the optimum thickness of expanded polystyrene is presented in this work. arabic 12 English 80
Samah Khlifa Otman Alghoul, (1-2021)

الوضع الحالي الذي يشهده قطاع التعليم العالي يقتضي دراسة الأمر بجدية لمعرفة التحديات والتجاوب مع كافة المتطلبات للوصول إلى تعليم ذي جودة عالية. هذا الأمر يمكن تحقيقه والوصول إليه بتطبيق ما يتلاءم من أنظمة تقنية مشهوداً لها بالكفاءة والفعالية، بحيث يكون الغرض هو تحقيق الأهداف الموضوعة من خلال استراتيجية الجامعة، وبالاعتماد على تطبيق كل ما هو مناسب من مفاهيم وتقنيات، والتي من بينها مفاهيم إعادة هندسة العمليات. هدفت هذه الورقة إلى دراسة مفاهيم إعادة هندسة العمليات والتحقق من إمكانية تطبيقها في جامعة طرابلس، لتحسين مستويات الأداء من خلال معرفة مدى حاجة الجامعة لتطبيق مفاهيم إعادة هندسة العمليات، والتحقق من إمكانية وتوفر البيئة المناسبة للتطبيق، وذلك باستخدام استمارة استبيان تم تصميميها خصيصا لهذا الغرض، بالإضافة إلى إجراء العديد من المقابلات الشخصية مع من لهم علاقة بتصميم وتنفيذ و متابعة وتقييم الأداء بالمنظومة الجامعية. واستناداً إلى ما تم تحليله من بيانات، أوضحت النتائج أن الجامعة بحاجة ماسة إلى إجراءات سريعة لتحسين الوضع الحالي للعمليات الإدارية، والذي يمكن تحقيقه من خلال تطبيق مفاهيم إعادة هندسة العمليات. حيث أن مثل هذا الوضع يحتاج إلى التركيز بجدية على عوامل النجاح الحاسمة لمفاهيم إعادة هندسة العمليات لضمان الفعالية في التطبيق. وبذلك خلصت الدراسة إلى حاجة الجامعة الملحة لإعادة هندسة أغلب وجل العمليات، وأوصت بضرورة دعم الإدارة العليا لتطبيق مفاهيم إعادة الهندسة بجامعة طرابلس، ونشر ثقافة التطوير والتحسين المستمر، وأن تسعى الجامعة لاستخدام المفاهيم الإدارية والتقنية الحديثة. كما أنه على إدارة الجامعة أن تسعى لإستخدام الأنظمة الإلكترونية في كافة المعاملات والعمليات الإدارية بالجامعة، مع توفير شبكة اتصالات تربط كافة الأقسام بالجامعة، الأمر الذي سيسهل تنفيذ ومتابعة كافة العمليات بالجامعة. إضافة إلى كل ذلك، يعتبر من المهم جداً أن يتم تطوير الأساليب المستخدمة في تقييم مستوى أداء وتنفيذ العمليات، وكافة أمور الجودة بالجامعة. arabic 203 English 0
أ.د. رجب عبدالله جكومة, رجاء البدري بن زقلام(3-2015)

This paper is designed to present an experimental study being recently conducted for investigating the effect of some fuel additives on the performance of spark ignition within a benzene engine. Three types of additives were added separately (Gasoline Additive, Gasoline Booster, and Octane Booster) to pure gasoline with a volumetric ratio 1:6, 1:7, and 1:8 respectively. Four separate laboratory experiments being conducted using an internal combustion engine at rotational speed ranges from 600 to 3000 rpm, where the three mixtures and the pure gasoline itself were used. The findings showed that there was a positive effect on the engine performance as the brake power increases by 8%, 13% and 23% at the use of Gasoline Additive, Gasoline Booster, and Octane Booster respectively as compared with using only the pure gasoline. The brake thermal efficiency (ɳth) was also affected positively showing its maximum value of about 8% for Octane Booster, and with a minimum value for using Gasoline Additive at about 4.7%. In addition, this study showed that the value changes in the brake specific fuel consumption for Gasoline Additive, Gasoline Booster, and Octane Booster was at the levels of 1%, 2%, and 5% respectively compared with using only the pure gasoline. Furthermore, the results also showed that the use of Octane Booster gave the highest level of air fuel ratio arabic 18 English 97
ٌRajab HOKOMA, Nabil M. Muhaisen(1-2017)