يستعرض هذا البحث مشكلة المؤثرات السلبية الناتجة عن وسائل المواصلات المستخدمة قبل من طلاب كافة الكليات التابعة لجامعة طرابلس، حيث تمثلت المشاكل والسلبيات تم التي التركيز على دراستها في مقدار الوقت المهدور والضائع خلال اليوم الدراسي لكافة طلبة وطالبات الجامعة، إضافة إلى مستوى التلوث البيئي الناتج عن الكمية الكبيرة الناتجة على شكل غازات سامة ومضرة بالإنسان وبالبيئة المحيطة به، حيث يعتبر جانب دراسة التلوث البيئي الناتج في محيط جامعة طرابلس استكمالا لبحث سابق تم نشره خلال فعاليات مؤتمر البيئة الثاني المنعقد خلال شهر ديسمبر الماضي. اعتمدت هذه الدراسة على عملية المسح الميداني لعينة عشوائية من طلاب الجامعة، استخدم لتجميع البيانات اللازمة لإنجاز هذه الدراسة استمارة استبيان تم تصميمها خصيصاً لهذا الغرض، تم التركيز خلال عملية التصميم على معرفة مقدار الوقت الذي يستغرقه الطالب أو الطالبة للوصول من بيته إلى مكان دراسته، وبالمثل عودته من الجامعة إلى محل سكناه، إضافة إلى مقدار الوقت الذي قد يحتاجه كل سائق سيارة لإيجاد مكان لركن سيارته داخل الحرم الجامعي، وتم التركيز أيضاً على تحديد نوعية وسيلة المواصلات المستخدمة، وعمرها بالسنوات لأجل معرفة وتحديد كمية انبعاث الغازات السامة على هيئة عوادم ناتجة من تلك السيارات. تحليل النتائج أشار إلى معلومات ومؤشرات يمكن اعتبارها على درجة كبيرة من الأهمية، تمثل أهمها في أن الطالب أو الطالبة بجامعة طرابلس يُضيع الكثير من وقته في التنقل فيما بين محل سكناه والمكان المخصص له لتلقي العلم والمعرفة. إضافة إلى كل ذلك أشارت الدراسة بكل وضوح إلى أمر في غاية الخطورة وهو أن كمية الملوثات البيئية الناتجة من عوادم وسائل المواصلات المستخدمة من قبل طلبة جامعة طرابلس تجعل الأمر غاية في الخطورة والأهمية لأن يتم التركيز عليه واعتباره من الأولويات التي يجب دراستها والتركيز عليها. واعتماداً على النتائج المتحصل عليها، اقترحت بدائل أخرى لوسائل مواصلات ليست مستخدمة ولا متاحة في الفترة الحالية، من شأن توفيرها واستخدامها أن يساهم وبشكل في كبير في إيجاد حلول فعالة للمشكلة محل هذه الدراسة، والعمل على خفض مستوى انبعاث الغازات السامة الصادرة من استخدام وسائل المواصلات بالجامعة إلى حد يمكن اعتباره من الأهمية بأن يؤخذ بكامل الجدية. arabic 212 English 0
أ.د. رجب عبدالله جكومة, سراج مراد القنوني , محـمد فـريد القبلاوي(12-2015)

Abstract Recently more than 150 million tonnes of plastics were produced in the world. On the one hand, the consumption and production of polymers are increasing, on the other hand as landfill and incineration become more expensive and less accepted .The increasing amount of polymer wastes from them generates further mainly environmental problems. The recycling of plastic wastes is gaining increasing importance. Pyrolysis is one promising method for the treatment of mixed and contaminated plastic wastes. In this way the plastic wastes are converted into fuels or other valuable feedstock for the petrochemical industry. In present work catalytic cracking of waste plastics blend with HGO [Libyan gas oil supplied by the Zawia Oil Refinery Company boils in the range of 275-375Cº] was investigated using H-ZSM5and H-BETA. Reaction systems that were studied included high density polyethylene HDPE and polypropylene blend with HGO, reactions were carried out in one litre micro autoclave reactor under different conditions of weight, temperature and type of catalyst, The optimum conditions were 2.5% catalyst by weight of total feed stock, one hour, atmospheric presser and three temperatures selected 400Cº, 425Cº and 450Cº. The product distribution for the system [plastics and HGO] provided some good results high yield of liquid [gasoline] up to 210Cº, gases and small amount of heavy oils. Some analysis was used to qualify and quantify the product. The results from GC.MS analysis showed that the yield of gasoline (c5-c12) over H-ZSM5 higher than H-BETA. In case of 5%PP, 15%HDPE and 80%HGO over H-ZSM5 at 450Cº, 96% total conversion achieved. The result from TGA in the same case is 15% by weight. Also the theoretical calculations to quantify the produced gases after burring of waste plastic in rotary kiln reactor have been evaluated. it is found that the suitable ratio of CO:H2 to produce methanol is 7:1
بسمة محمود التونسي (2010)

تعتبر التربة الطينية من انواع التربة الصعبة ذات المشاكل الهندسية نتيجة لظروف تكوينها والتأسيس عليها يكون صعباً بسبب حدوث الحركة النسبية في المنشأ نتيجة الانتفاخ او الهبوط.ويعتبرالطين من المكونات الرئيسية للسبخة ولهذا اجريت الدراسة الجيوتقنية لتربة السبخة بالمنطقة من سرت الى البريقة حيث تصل عدد العينات الى 300 عينة على طولالمنطقة . والدراسة الجيوتقنية مهمة عند اقامة مشاريع انشاء البنية التحتية مثل المنشآت ,والسكة الحديدية , والطرق , وانابيب الماء والغاز . وفي هذا البحث تم اجراء عدة تحاليل جيوتقنية لهذه التربة لما لديها من مشاكل ولانها من التربة الصعبة.وشملت الدراسة الحقلية التجارب اختبار الاختراق القياسي واختبار التحميل الموقعي واختبار مروحة القص . ومنها صنفت بانها مكونة من تربة رملية مختلطة بنسب متفاوتة من الطين والطمي والاختبارات المعملية مثل اختبارات اللدونة والتحليل المنخلي واختبار الضغط الغير محصور.ومن هذه اوضحت ان التربة منخفضة اللدونة ووجد ان تماسك التربة يزداد بزيادة عدد الطرقات في التربة ومنها يقل هبوط التربة . ونجد ان التربة الطينية متماسكة لان دليل اللدونة PI = 7 – 17 .لقد بينت نتائج المقارنة ان المناطق التي تحتاج لتحسين تميزت بكثافة نسبية ضعيفة ومقاومة قص منخفضة بالاضافة لقيم هبوط عالية آخداً في الاعتبار وجود المياه في السبخة .بينت علاقات المقارنة بين هبوط التربة في كل من الاختراق القياسي والتحميل الموقعي شكل (6.6) ان الهبوط في التربة السبخية في مواقع الدراسة يختلف من نقطة لاخرى ويتراوح من 20 الى 100 مم ومن هذا نجد ان التربة التي تحتاج لعمليات تحسين هي المواقع التي يتعدى الهبوط فيها 25 مم .وبينت العلاقة بين العمق والكثافة النسبية في شكل (7.6) ان الكثافة النسبية ضعيفة من عمق 0 الى 6 متر . Abstract The clay soil is considered one of the difficult types and have engineering problems due to its composition. The foundation upon the clay soil may face some troubles because of relative movement as a result of heave or settlement of the substrate .The clay is one of the main components of the sabkha, therefore the present study was carried out on the geotechnical properties of the sabkha soil along the area from Sirte to Brega. Up to three hundreds samples were taken from the studied area .The geotechnical study is very important for the construction of Infra structure projects , such as huge buildings , railway roads , asphaltic roads and pipes of water and gas. In this research, several geotechnical tests were undertaken for the sabkha soil, because of it is hard and have some problems.The field study included the standard penetration test, load testing and test site fan of the storytelling. According to the different tests, the soil was classified as composed of sandy soil mixed with varying conte- nts of clay and silt .The laboratory tests such as tests for plasticity, sieve analysis and unconfined compression test were performed. These showed that low soil plasticity and found that the cohesion of the soil increases with the number of blows in the soil, associated with settlement of the soil. We find that the clay soil is cohsion because it has coherent index plasticity PI = 7 - 17. The results of the comparison showed that the areas that need to improvement are characterized by relatively low density and low values of resistance to shear , in addition high values of settlement, with taking into consideration into account the presence of water in the sabkha. The relationships between the comparative settlement of soil in each of the standard penetration site and download the form fig. (6.6) that settlement of the sabkha soil in the studied sites varies from one point to another, ranging from 20 to 100 mm .Therefore we find that the soil which needs to improvement processes is located in the sites that have settlement which exceeds than 25 mm. The relationship between the depth and relative density fig. (7.6) showed that the relative density is weak from a depth of 0 to 6 meters.
سالمة ابراهيم محمد (2010)