المستودع الرقمي لـكلية الهندسة

Abstract

Determination of the in-situ engineering properties of subsurface ground materials has always been a challenge for geotechnical engineers. Several in –situ test methods have been developed. Dynamic cone penetration test (DCPT) is one of the in-situ penetration tests which have been widely used to determine the geotechnical parameters of soil. The dynamic cone penetration test (DCPT) is a quick and easy to set up and run onsite. Due to the economy and simplicity of the test, better understanding of correlations between its results and the geotechnical parameters of soil can reduce significantly the efforts and cost to evaluate the engineering properties of ground materials. In this research, a light weight simple DCP device was used for evaluation of some engineering properties of Tripoli sand. The device consisted of an 8kg hammer that drops over a height of 575 mm and drives a 60o cone tip with 20 mm base diameter into the ground. The intention of this investigation is to obtain sufficient data to establish appropriate and reliable correlations among soil parameters and DCPT results. In order to investigate the effect of fine material content on the correlations between the geotechnical parameters and the penetration index (PI) of the DCPT of Tripoli sand, soil samples of different fine material content have been prepared and tested. This research presents the results of the laboratory tests as well as the analysis and discussion of these results. Based on the analysis of test results, the relationships between the DCPT results (penetration index, PI) and the geotechnical parameters of Tripoli sand such as relative density and CBR value are obtained. In this study penetration index of the dynamic cone penetration test from the laboratory prepared samples were correlated with laboratory CBR,s for a number of different soil types. Unique models were found for each type of soil with good coefficient of determination (R2). The combined data gave also a correlation between CBR and penetration index PI which compare very well with those obtained from other studies. There is no clear correlation between the penetration index and both the dry density (gr/cm3) and relative density, with wide scatter and a low coefficient of determination (R2) value.
نورالدين سالم الكثاري (2011)

يعتبر الإزدحام المروري من أهم المشاكل التي تواجه المدن بصفة عامة و منها مدينة طرابلس و ذلك نتيجة للزيادة المستمرة في أحجام المرور و خاصة في أوقات الذروة .و قد يتسبب هذا الإزدحام في العديد من الإختناقات المرورية وخاصاعند التقاطعات ، و قد تكون أحد أهم أسباب هذه الإختناقات .. سوءالتشغيل للإشارة الضوئية بالتقاطع أو التصميم الغير جيد لها، و لذلك كان الهدف من هذا البحث دراسة الوضع الحالي لبعض التقاطعات المزودة بالإشارات الضوئية بمركز مدينة طرابلس و التي تتعرض لمثل هذه الاختناقات ، وبهذا فإن التطوير من هذه الإشارات الضوئية يؤدي إلى رفع أداء التشغيل بالتقاطع، وبالتالى يمكن إجراء مثل هذه الدراسة على جميع تقاطعات مركز المدينة ، مما يؤدي إلى زيادة السلامة و الراحة و الأمان على الشبكة ككل ، حيث أن إنخفاض زمن تأخير الرحلات و تقليل إستهلاك الطاقة يؤدي إلى إنخفاض مستوى التلوث البيئي مما يعود على المجتمع بالفائدة الكبيرة. و بعد الإطلاع على الدراسات السابقة المحلية و العالمية الخاصة بتنظيم و تطوير الإشارات الضوئية بأنواعها و خصائصها المختلفة بالتقاطعات ، تم عمل المسح الميداني و تجميع البيانات المطلوبة لبعض التقاطعات المختارة و المزودة بالإشارات الضوئية بمركز المدينة ، ثم تم دراسة و تحليل الوضعية الهندسية والخصائص التشغيلية للتقاطعات بمنطقة الدراسة و ذلك باستخدام طريقتي دليل السعة للطرق و ويبستر، كما تم إيجاد الزمن التوقيتي الأمثل للإشارات الضوئية بمنطقة الدراسة بناءاعلى أحجام المرور بها .- كما تناول البحث عرض لطرق تطوير الإشارات الضوئية باستخدام برامج الحاسب الآلي و برامج المحاكاة و إستخدام النماذج الرياضية و أنظمة النقل الذكي ، بالإضافة إلى إقتراح بعض وسائل و طرق لتطوير تشغيل الإشارات الضوئية منها إستخدام التوقيت الزمني الأمثل للإشارات الضوئية ، وختاما تم وضع عدة توصيات خاصة بهذه التقاطعات لتحسينها وتطويرها حسب المتطلبات المستقبلية، بالإضافة إلى توصيات عامة تخص معالجة المشاكل المرورية على التقاطعات بمركز المدينة بصفة عامة وأخرى تهتم بالدراسات والبحوث المستقبلية.إضافة إلى إرفاق هذا البحث بعدد من الملاحق تتضمن الأشكال الهندسية لمنطقة الدراسة والجداول الخاصة بها ، و تعريف للمصطلحات الإنجليزية التى تم إستخدامها بالبحث .
منى محمد محمد عيد (2009)

كأي منشأ أخر يتعرض إلى أحمال خارجية وظروف جوية متغيرة مثل درجات الحرارة والرطوبة ومعدل سقوط الأمطار, تظهر أضرار على سطح الرصف الإسفلتي تقلل من كفائتة وأحيانا تجعله غير صالح للاستخدام. ومن هذه الحالة تُعتبر برامج الصيانة الخطوة الهامة والضرورية بعد إنشاء الطريق للمحافظة عليه. ولتحديد أفضل وسائل الصيانة و/أو إعادة التأهيل لا بد من إجراء تقييم لحالة الطريق لمعرفة الأضرار الموجودة بالطريق وأسبابها وجود منهجية لتقييم حالة سطح الطريق تساعد على تشخيص حالة سطح الرصف الإسفلتي بطريقة علمية وذلك ليتم الاختيار المناسب لطريقة الصيانة أو إعادة التأهيل تم في هذه الدراسة البحث والإطلاع على العديد من المراجع والطرق المتبعة في الولايات المتحدة الأمريكية وكندا لتقييم حالة سطح الرصف الإسفلتي وتحديد الطرق الأكثر تدقيقاًً والتي أمكن الحصول عليها وقد تم اختيار عدد ثلاث طرق أساسية لهذه الدراسة تم في هذا البحث تطبيق ثلاثة طرق (طريقة نورث كالورينا, وطريقة أوهايو, وطريقة الجمعية الأمريكية للمقاييس واختبارات الموادASTM)) ) لتقييم حالة سطح الرصف الإسفلتي على العديد من القطاعات النموذجية والتي تم اختيارها من عدة طرق بجنوب الجماهيرية ومن خلال النتائج المتحصل عليها لتقييم العديد من الطرق المحلية بجنوب الجماهيرية وذلك باستخدام الطرق القياسية الداخلة بالدراسة تم مناقشة النتائج المتحصل عليها والمقارنة بينها وبين حالة سطح الرصف الإسفلتي الحالي اهتم الجزء الأخير من هذا البحث بتقديم خلاصة للعمل الذي تم في هذه الدراسة وكذلك تقديم مقترح مسودة منهجية لتقييم حالة سطح الرصف الإسفلتي للتطبيق داخل الجماهيرية, ويقدم في الختام توصية بالإجراءات المكملة لهذا البحث.

Abstract

As any other structures subjected to external loads and environmental changes as temperature, humidity and intensity of rainfall that reduce it is performance and sometimes it becomes uncomfortable and unsafe for use. And programs of a maintenance is important and necessary after construction of the road to keep it convenient for use. An evaluation of road condition must be proceeded before the maintenance to determine the distresses and its causes in order to know the required remedies, to promote level of services for the road and to provide safety and comfortability, and maintain road network and allocate its expenses earlier to elongate its design life. A specific techniques for maintenance should be followed firstly for of asphaltic pavement surface condition to lead to an appropriate choice of the road maintenance or rehabilitation.In this study, several methodologies were studied and reviewed such as the methods used in the United States and Canada for the evaluation of the asphaltic pavement surface condition and methods with the most details and that could be obtained where have been selected (North Carolina, Ohio, and American Society of standards and testing materials method (ASTM)).The selected methods were applied to evaluate the asphaltic pavement surface condition on many typical sections of roads in dry and hot region in south of Great Jamahiriya.From the results obtained for the evaluation of many local roads in south of Great Jamahiriya, using the selected methods in this study, have been discussed and compared with the existent condition.A summary of the work done in this study and the proposal of draft methodology for evaluation of asphaltic pavement surface condition to be applied in Great Jamahiriya, and finally present recommendations for complement actions of this research.
الهاشمي محمد عبد النبي (2010)

تمتلك ليبيا شبكة طرق كبيرة و تمتد فى كافة الاتجاهات ، و تجتاز الأقاليم المناخية المختلفة السائدة في ليبيا، و مع التطور العمراني الكبير الذى تشهده البلاد في مختلف المجالات مما يتطلب العمل على إنشاء شبكات طرق جديدة أو صيانة الطرق القائمة، فإنه بات من الضروري ضبط و مراقبة جودة الخواص الهندسية لمواد إنشاء الطرق والتي هي من أهم العوامل التي تؤثر على جودة الطرق . وتقاس الخصائص الهندسية للمواد المستخدمة في الرصف بواسطة أخذ عينات وعمل التجارب المعملية اللازمة ، وذلك للتحقق من جودتها ومواصفاتها الهندسية ، وحيث أن الركام هو المكون الرئيسي المستخدم في خلطات الرصف الإسفلتي والذي يتحمل الإجهادات المختلفة التي يتعرض لها منشأ الرصف خلال وجوده في طبقات الرصف المختلفة فإن عدم وجود دراسة شاملة لتوثيق خواص الركام المستخدم في تنفيذ الخلطات الإسفلتية في جميع مناطق ليبيا خلق مشكلة كبيرة وخاصة أثناء تنفيذ الطرق أو صيانتها وذلك لعدم معرفة خصائص مصادر الركام لكل منطقة ومدى ملائمتها للخواص الفنية المطلوبة لاستخدامها في أعمال الرصف .جاءت هذه الدراسة البحثية لتوثيق خواص الركام المستخدم في تنفيذ الخلطات الإسفلتية لأربع مناطق في ليبيا وهي كالأتي : المنطقة الشمالية الغربية.المنطقة الوسطى.المنطقة الشمالية الشرقية.المنطقة الجنوبية الغربية.حيث تم جلب عينات ركام مختلفة وبشكل عشوائي من عدة محاجر لكل منطقة من مناطق الدراسة المذكورة مع توثيق دراسة حقلية لكل محجر والتي تبين موقع ونوع الكسارة و مصدر الركام (جبل – وادي) وبعد ذلك تم عمل الإختبارات التي تحدد خواص الركام وشملت هذه الإختبارات الأتي : اختبارات التحليل المنخلي Tests Sieve Analysis ،اختبارات الكثافة والامتصاص Specific Gravity And Absorption Test ،اختبارات القوة للركام Strength Tests وتشمل :- اختبار لوس أنجلس Los Angeles Abrasion Test ،اختبار قيمة الصدم Impact Value Test ،اختبار قيمة التهشيم Crushing Value Test،اختبار قيمة المكافئ الرملي Sand Equivalent Value Test ،اختبارات تحديد الشكل Shape Tests،اختبارات التحليل الكيميائي والمعدني للركام Chemical and Mineral Composition of the Aggregates نتائج الإختبارات موضوع الدراسة كانت جيدة حيث أعطت الهدف المنشود من هذا البحث والمتمثل في توفير وتوثيق المعلومات الخاصة بخواص الركام لكل منطقة من مناطق الدراسة بحيث يسهل الوصول إليها والتعرف على مصادر وخواص الركام لكل محجر في هذه المناطق.

Abstract

Libya has a large road networks and extends in all directions of the country. Due to the highways development plan carried by the government to maintenance the existing road network or a new network construction it becomes a very important to Recognize and study the mechanical physical and chemical properties of the materials used in highway construction. These properties of pavement materials could be measured by taking samples and making necessary laboratory tests to verify the quality and the actual technical properties of these materials. Where the Mineral aggregates are one of the main components of the asphaltic concrete mixtures to resist the applied stresses on pavement in service, thus the lack of a comprehensive study to document the properties of aggregates used in asphaltic concrete mixture for all areas in Libya will be necessary , because there is no knowledge about the properties of aggregates sources for each area and their suitability for the technical properties required for using in the pavement construction.This study aims to document the properties of aggregates used in asphaltic concrete mixture from four areas in Libya. These regions as follows: North-western region.The central region.North-eastern region.South-western region. Different samples of these aggregates hare beam taken randomly from several sources for each area. Field study wear carried out, which reveals location, type and origin of each source (mountain, valley), and then laboratory tests were done to measure the properties of these aggregates. These tests are: Sieve Analysis Tests.Specific Gravity and Absorption tests.Strength Tests, and includes: Los Angeles Abrasion Test.Impact Value Test.Crushing Value Test.Sand Equivalent Value Test.Shape Tests.Chemical and Mineral Composition of the Aggregates. The results of these study give the eon get aim of this research in terms of providing and documentation the data related to properties of the aggregates for each region of the study, to ease the access to these data and identify the sources and properties of the aggregates for each source in these areas.
فضل محمد إدريس محمد (2012)

تشهد الجماهيرية في هذه الأيام نهضة معمارية كبيرة حيث يتم التخطيط والتصميم والتنفيذ لمباني شاهقة، وهذا النوع من المنشآت يتميز بخصوصيات من حيث الأحمال المؤثرة عليها وكذلك في اختيار أساليب وطرق تنفيذها. إن تقدير الأحمال المؤثرة من رياح وزلازل وغيرها في هذه المنشآت ليحتاج إلي فرضيات دقيقة وتحليلات خاصة وتصاميم متطورة مع استخدام تقنيات لمواد إنشائية حديثة، كل هذا يصاحبه برامج تنفيذية متطورة من حيث طرق التنفيذ وتجهيزات الإنشاء. كل ذلك بهدف توفير الأمان والإسراع في التنفيذ و التقليل من الكلفة وتقديم المستوى الأعلى من حيث الجودة والمتانة والديمومة. إن الفهم الدقيق للأسس المعتمدة في تحديد نوع الأحمال المؤثرة على المنشآت العالية وكذلك الأساليب الإنشائية المتطورة تساعد على تحديد الأثر الفاعل من قوى وعزوم وغيرها وبالتالي يمكن استحداث أو تطوير نظريات التصميم لمثل هذه المنشآت لضمان سلامتها وإطالة عمرها واقتراح أساليب الصيانة اللازمة لها. كما أن التطور التقني في التجهيزات المستخدمة في الإنشاء يمكن من إعداد برامج تنفيذية متطورة ومتميزة تعطى كفاءة عالية في الجودة والسرعة في التنفيذ والتقليل من الكلفة. هذا المشروع سيعطي خلفية علمية حول تحديد تأثير الأحمال المؤثرة على المباني العالية والاعتبارات التصميمية للتشطيبات والنواحي الإنشائية المعتمدة مع التطرق إلي الأساليب المتطورة في أساليب التنفيذ.

Abstract

Jamahiriya is witnessing these days, where the great renaissance of architectural planning, design and construction of high-rise buildings. These types of structures are surely special structures. Their specialty comes from the type of loads acting on it and methods of analyzing forces and the deformations due to these forces. The design Considerations are surely different from the simple structures because its complexity. The development of the new different construction materials and equipment lead to adopt special analysis, design and construction methods. The understanding of the approved basis for determination of the acting loads on high-rise buildings and the advanced structural design methods all these help the analysis to give the effective action of forces and moments and others, these lead to develop new theories of design to assure more safety and durability, in the same time to suggest methods of construction with les cost and higher efficiency. Also the technical development in construction, equipment used help to arrange distinguished advanced and execution programs. That gives high efficiency in quality and reduction of construction time, which leads to reduce the total costs.The study will present scientific background about the estimation of the acting loads on the high-rise building and about the design consideration, which are adopted by leading in specifications, in the same time the study will overview the advanced construction programs.
العجيلي ميلود غبار (2009)

المفائض هي منشئات لتصريف الماء الفائض عن المنسوب التصميمي لخزان السد حيث يمرر للجهة الأخرى من السد , ولولا وجود المفيض لكان الماء سيرتفع الى أن يتجاوز مستوى التخزين الأقصى متدفقاً على سطح السد مما قد يؤدي الى أنهياره, لذا تعتبر المفائض هي صمام الأمان للسدود, كما أن المفيض يمكن أن يؤدي غرضاً أخر وهو منع حدوث الفيضانات وذلك بتمرير الماء الفائض بكمية يمكن أن يستوعبها مجرى الوادي بدون أي مخاطر وتوجد انواع مختلفة للمفائض منها المفائض السيفونية والنفقية وغيرها.المفيض يمكن أن يحدد مكانه أما ضمن جسم السد أو يكون بعيداً عنه كلياً بشكل مستقل كما أن تدفق الماء فوق المفيض يمكن أن يكون تحت السيطرة وذلك بتركيب بوابة فوق قمة المفيض أو يكون التدفق تلقائياً بمجرد تجاوز منسوب الماء المستوى التصميمي للتخزين.المفيض جزء هام يتطلب وجوده مع كل أنواع السدود وتمثل تكلفة أنشائه قيمة مؤثرة في التكلفة الكلية لأنشاء السد حيث أن أختيار النوع المناسب يمكن أن يضمن الأداء الأمثل للمفيض كما يمكن أن يختصر التكلفة بشكل واضح.أهداف البحث:-الهدف من هذا البحث هو دراسة المفائض المختلفة, من الناحية الهيدروليكية والاقتصادية بحيث توضح منهجية الأختيار المناسب للمفيض حسب نوع السد مع تحقيق الوظيفة من الناحية الهيدروليكية وبالتالي يمكن لهذه الدراسة أن يستعين بها المهندس لأختيار النوع المناسب من المفائض وذلك حسب الحالة .منهجية البحث:- في الباب الثاني تم دراسة أنواع المفائض المختلفة مع مكوناتها مع أعطاء فكرة عن علاقة التخزين الأضافي مع سعة المفيض وتوجيه الفيضان وأختيار حجم ونوع المفيض.في الباب الثالث تم دراسة هيدروليكا تراكيب السيطرة مبيناً أنواعها كما تم دراسة شكل القمة معكوسة الأنحناء المسيطر عليها والغير مسيطر عليها ودراسة التصريف فوقها كما تم دراسة قنوات تصريف التدفق الحرة والقنوات المفتوحة.في الباب الرابع تم دراسة التصاميم الهيدروليكية لمختلف أنواع المفائض.في الباب الخامس تم دراسة الأنواع المستخدمة لتشتيت طاقة التدفق من روافع الأنحراف وأحواض القفزة الهيدروليكية والروافع المغمورة المشتتة ودراسة نوع الأرتطام في حوض التهدئة.في الباب السادس تم توضيح العوامل الأساسية المؤثرة في أختيار نوع المفيض والمتمثلة في طبوغرافية المنطقة وتكلفة الأنشاء. وفي نهاية البحث تم عرض أهم الاستنتاجات والخلاصة وتقديم بعض التوصيات الهامة.
عبدالكريم بشير عثمان (2008)

أضحت الملكية العقارية فى الوقت الحاضر مجالا حيويا فى حياة الشعوب من الناحيتين الاقتصادية والاجتماعية وأصبحت العديد من دول العالم تبذل جهود فى تنظيمها واستثمارها مما ازدادت معه أهميته توثيقها حتى يمكن بسط وتطبيق التشريعات عليها وتمكن المالك من التصرف فى العقارات التي يملكها بحرية لذا شهد العالم تطورا سريعا فى وصف العقارات وذلك نتيجة لعوامل عديدة منها تزايد عدد السكان وغلاء أسعار العقارات وما تسبب عنه من نزاع بين الملاك الأمر الذي جعل التوثيق العقاري يكتسب أهمية متزايدة ولكي ينجح التوثيق ويؤدى دوره المطلوب منه يتطلب ذلك الاهتمام بالمساحة العقارية وإمدادها بالمعلومات الكافية عن العقارات كالموقع والنوع والمساحة والحدود...الخ , واستخدام الأساليب العملية الحديثة مثل التصوير الجوى وعلوم الاستشعار عن بعد , والأجهزة الحديثة الخاصة بالمساحة .ومن خلال الاطلاع على سير عمليات التوثيق فى ليبيا من الناحية الفنية الهندسية لوحظ أن طرق الرفع الميداني لاتزال تستعمل في رفع أركان العقار " أطوال , زوايا " باستخدام الأجهزة التقليدية و عند إسقاط العقار على الخرائط التفصيلية كثيرا ما يحدث تداخل بين العقارات , نتيجة عدم الدقة في القياس والربط بمعالم طبيعية قد تتعرض للإزالة و التشويه " كأعمدة الكهرباء و الأسوار " مما ينتج عنه عدم دقة المساحة المحسوبة والصعوبة فى تحديد حدود العقارات واتجاهاتها , الأمر الذي يؤدى إلى حدوث خلافات بين مالكي العقارات , وحصول بعض الأشخاص على أجزاء من عقارات ليست لهم كما أن التقليدية المتبعة فى حفظ المعلومات المتعلقة بالعقارات وحساب مساحتها وإيجاد أطوال واتجاهات الأضلاع المكونة لها المتبعة حاليا من قبل إدارات التسجيل والتوثيق العقاري في ليبيا تؤدى إلى ضياع وتلف بعض المعلومات وعدم دقة الحسابات وبطء الانجاز وهدر الوقت .وتلاقيا للأخطاء السابقة ولتحسين طرق الرفع المساحي سيستخدم نظام GPS لضبط أركان حدود العقار بدقة عالية تصل إلى عدة السنتيمترات ضمانا لعدم التداخل بين العقارات , كذلك استخدام برنامج GIS لعمل منظومة لحفظ العقارات على صور جوية مصححة و مربوطة مع شبكة الضبط الأرضية , هذه الطريقة تضمن سرعة وانسيابية التعامل مع كم كبير من المعلومات حول العقار بسرعة كبيرة .
حازم صالح البوجديدي (2012)

Abstract

The ever-growing numbers of people and vehicles seen by the Libyan cities at the present time, and the consequent increase economic and social development was held after the last incumbent to think of future supply in the system of road network in Tripoli after a decade or several decades to respond to the request and in particular the urgent need for radical solutions to all problems of congestion and bottlenecks and traffic accidents that were not the same size, severity and loss of physical and moral than ever before. This study addressed the focus of transportation planning, transport and highlighted the various stages of transport planning and reviewed the most important models used to predict the future traffic volumes, a resurgence or trip generation, trip distribution, mode of choice and traffic Assignment, where the focus of this study the first type of models which trip generation in the study area in Tripoli. And has been a review of some international studies in this area in both the United States of America, China, Korea, Iran, Nigeria, Egypt, Saudi Arabia, the focus in these studies to examine the variables affecting the creation of trips, the so-called independent variables affecting a number of family members and the number of vehicles and number of employees and income, the same factors that have been taken into account in the study area in Tripoli. Were identified the study area within the Centre for the city of Tripoli Commercial (CBD) called green belt area and specifically (range locality Martyrs coast and Aleneuvliyn), which recently experienced jams unprecedented, was the use of both methods for regression analysis to create a mathematical model is calculated both (Average trips, vehicle trips, and work trips) and Cross Classification Analysis to find work trips of the classification (number of vehicles / household size) and finding vehicle trips from category (the number of employees / income). Data were collected and information on the ground and through the questionnaire prepared by families in the region through the use of home Meetups and interviews necessary for the formation of mathematical models for the study and were compared with the results of both methods as used was to highlight the most important software modern and universally used in the travel demand. The study concluded the adoption of two models of regression to find trips generated, the first to find the average trips and the second vehicle trips The model work trips, he was excluded for being unfit, the Statistical The comparison higher efficiency of the regression model vehicle trips than cross classification analysis table to find the estimated values in generated trip, as a set of recommendations aimed at reducing the obstacles and difficulties in finding and the formation of specialized models to calculate the demand for mobility in cities of Libya
أمل فتح الله زايد (2010)